发现只要干跨境
整个旺季的几个月都跟躺平两个字无缘了
忙起来像打仗
然鹅旺季的物流必出纰漏
这个纰漏还越来越大
发现亚马逊下半年的大促节点真是一个接一个
刚送走了单量小爆发的秋季会员日
马上又是比去年更长的黑五网一
各个站点活动时间和FBA入仓截止日期已经公布了
安羽放在下面↓
问题是真能送进去吗？
秋季会员日陪跑卖家的库存＋黑五网一的备货
不管是卖家还是仓库
喘口气的功夫都没有
今年俺弟收了入库配置费
又给卖家强制分新仓也没有解决爆仓问题
今年旺季反而全线爆仓
这是安羽朋友圈发出的美东美中美西仓库情况↓
美西MIT2、ONT8、 SBD1、 GEU3爆仓严重，不放约，推约
其ONT8、SBD1、 GEU3、 MIT2、最为严重等待时间24小时以上且无故制约
MIT2:不是24小时工作仓，工作时间早上9点到下午3点。该仓通知目前到美西时间周二的Midnight都下收货。最无语的是该仓目前只有3个工人工作……
GEU3:爆仓严重，目前跳约区域是14-16天左右
ONT8，SBD1;目前有煤仓推约和影约情况，大概是4-7天左右
QXY5，JOT1:目前不放约
美中 ABQ2 PSC2 严重爆仓 持续删约 不放约 因爆仓 拒收严重
美东 ORF2 ABE8 TEB9 CLT2 AVP1不放约 其中ABE8最为严重
比起美国
安羽打听到欧洲尾端的情况也好不到哪去
欧线末端DPD、UPS严重爆仓
英国亚马逊仓库BHX4和LBA4仓库爆仓
可预约送货时段基本没了
LBA4要等2周以上才能入库
卡派卖家要吃重了
德国则是16号DPD就停了特殊班次的卸货服务
官方表示亚马逊仓库饱和了
仓库需要时间清理滞留货物
GLS、UPS也出现了爆仓和卸货延误情况
鸿捷正好有这样的优势服务：
现在空运补库存来得及吗？
老朋友鸿捷表示可以，但是贵上天了
航空公司当然不会错过旺季割一把的机会
欧洲航线飞机仓位已经飙到40多
就这样还要排仓
原因很简单
安羽从合作伙伴鸿捷这里了解到
有个财大气粗的金主包了大部分的机
一己之力把仓位搞紧张了
其实就是TEMU
TEMU下半年的战略是把重点发展的市场放到欧洲
包了大量飞欧洲的飞机
导致一机难求
美线的飞机仓位和价格稍微好那么一点
美国货量需求没有欧洲这么大
但是在亚马逊低价商城包机、旺季货量
以及航空公司缩减运力取消航班饥饿营销下
排仓久、价格贵、仓位紧已经要把美线空运干趴了
毕竟说到底仓位也是个稀缺资源
物流是个资源型行业
有卖家表示：月初发的空派和同时间发的海派
海派已经送到门了
空派补货居然才提取！
贵了好几倍的运费，就这？
而咱们的合作伙伴鸿捷物流就拥有稀缺的空运仓位
优势在于排仓期不长
有一段时间优势期；
对比有旺季附加费的UPS价格低
能给卖家省下补货运费；
同时准时准点飞没那么多幺蛾子
而且鸿捷和CZ、KE、CI、O3、OZ、CA、3V、ET等航司合作关系深入
安羽现在还有以下优势服务推给各位读者：
广深直飞，优势在于时效够快，只要不查验6~8个工作日签收；
空运电池，有资料国内外都可飞；
香港正规出口，有无资料都能飞；
只要有欧美空运、欧美海运DG以及卡航DG需求
鸿捷可以一站式服务
欢迎扫码合作：
