自从今年亚马逊3月开始收入库配置费
卖家们关于亚马逊物流的吐槽一直没停过
然鹅就算收取了入库配置费
但旺季不出意外还是爆仓了
那咱们就来看看亚马逊旺季物流情况
第一是亚马逊新仓爆仓非常严重
前面亚马逊开了两个美西新仓PSC2和ABQ2
亚马逊狂推这两个偏远新仓
结果卖家们创建货件怎么刷都逃不开这两个仓
于是乎这两个仓爆了
由于迟迟不能上架
不少货代都在给客户自提转仓
PSC2和ABQ2爆到啥程度？
直送和拆柜的卡派派送方式已经全部瘫痪
有物流商表示：
除UPS和FedEX外，所有车辆将不再允许卸货
目前，所有送仓预约已被亚马逊取消或推迟
从周日起所有直送柜开始被拒收
无论是散箱还是托盘，所有预约均处于PENDING状态
同时建议卖家暂时不要再直送此仓点
因为目前确认的唯一送货方式
是通过拆柜再用AMAZON FREIGHT 派送
但是最近的 AMAZON FREIGHT 预约在九月底
PSC2与 ABQ2目前爆仓严重
预约困难且大量推约
目前最早的约到10月了
已收货的 PSC2与 ABQ2时效会有1~2周波动
如是紧急的货件，建议避开这2个仓点
除了ABQ2和PSC2两个新网红仓
包括IUSP、MCO2、SBD2、LAS1、XLX7、FWA4、MDW2、TEB9、GYR2/3、CLT2、SCK4、RFD2、ABE8、OKC2都出现不同程度的爆仓
大部分预约时间至少在3周后
或者直接不批约
不过卖家们可能没有网红仓无法接收货物这个烦恼了
因为美西的仓库爆到亚马逊直接关闭建仓了
有卖家用2个SKU，6箱货
以及3个SKU，9箱货测试货件
结果发现这些部分拆分的货件已经没有发美西的选项
或者只有一点小货件被分到美西仓
要发货只能发美东美中仓
目前只有单票入仓可以选择美西
大批卖家无法刷美西仓库；
第三是亚马逊接收入库的速度、商品上架极慢
有卖家表示：
自己货发的ABEB，FWA4，FTW1仓库
结果9月3日登记的货件
到了9月中旬还是一个都没进去
其他卖家也反映：
不管是卡派、快递全部很慢
一个多月了还没上架完！
总之，安羽认为这反映了一件事
不管入库配置费怎么收
发货还是卖家们的刚需
秋季会员日大促、黑五网一、圣诞节多个购物节点在这
不是说多建设收费站咱们就不跑高速了
这样的爆仓必须得从内部管理入手才是王道
亚马逊这边也再次发了一个提醒邮件
除了卖家，周边生态丰收的季节来了
随着UPS宣布增加旺季附加费
亚马逊的年度假日旺季配送费用
即将开始向卖家收取
今年旺季配送费和去年没啥太大区别
最大的区别是：
使用FBA服务而且价格低于10美金的商品
今年照样要被收取新的旺季费用
要知道去年亚马逊取消了轻小计划
又推出了低价计划
23年亚马逊没有对10美元以下的商品收旺季配送费
结果一年后亚马逊又开始收费了
咱们从收费标准来看
低价商品亚马逊物流费
其实就是在标准亚马逊物流费上减去0.77美刀
而今年旺季配送费在原来基础上增加了至少0.19美刀
大部分卖家认为此举是亚马逊在增收挽救市值
但安羽认为这是亚马逊的阳谋
它并不打算正面和TEMU卷
毕竟10美金以下的商品正好是低价商城主推的范围
亚马逊更需要把10美金以下商品卖家推出去
推到低价商城里去
安羽认为这才亚马逊的潜在目的
以上