假如你能回到疫情期间搞跨境
你会选择做啥类目？
安羽会毫不犹豫地选E-bike
别管行不行，先画饼忽悠一笔投资再说
因为21年E-bike是被各大投资机构抢着投的存在
国内的Urtopia、Velotric、Tenways等E-bike品牌
都在21年拿到了大笔融资
甚至大疆在24年直接下场
发布了整车品牌E-bike助力器
阿里、腾讯都有投资
这样一个成熟的千亿美金级别市场
当然催生了大批优秀的E-bike出海企业
这里安羽借用下每日经济新闻X深圳易势科技
跨境电商E-bike品牌影响力榜单
看看排行前15的中国大陆E-bike企业都是何方神圣：
第一名（总榜单第四）：Ninebot
半年狂砍66亿营收
九号的鼎鼎大名不用多说
但在E-bike领域是个不折不扣的后生
在CES 2024上九号发布了新产品
赛格威Xafari和Xyber
标志九号正式进入E-bike行业
第二名（总榜单第十）来自浙江丽水的GOTRAX
上市公司涛涛车业的子品牌
主营平衡车、电动滑板车、儿童滑板车、E-bike等
多款产品以VC模式销售
BS榜常客、多款产品带AC标
其中电动滑板车常年在亚马逊销量排名前十
同时也是沃尔玛电动平衡车销冠
涛涛车业E-bike营收1.65亿元
增长111.11%
第三名（总榜单第十一）同来自浙江丽水的Aventon
丽水供应链＋深圳软件开发＋洛杉矶研发和营销的模式
22年合计拿到了两轮4000万美元融资
估值达到5.9亿美元
客单价1000~3000美元
据硬氪的估计大概年售出10万辆
名副其实的头部
特点是不依赖电商平台
靠社媒引流的独立站流量极大
第四名（总榜单第十三），雅迪
啥也别说了
奥迪也比不上我的小雅迪
国民品牌这还用安羽多说吗？
第五（总榜单第十五）深圳的Engwe
主要做折叠车型、无链条车型以及全地形越野电动车
以大马力越野E-bike出名
虽然起步晚但是增势相当猛
亚马逊上L20、EP-2的等胖胎E-bike表现比较好
值得一提的是它的独立站项目刚刚被深圳奖励了100万元
第六HIMO
小米生态链公司之一
因为超高的颜值爆火了一把
第七Fiido飞道
包括城市通勤折叠车、货运E-bike、电动滑板车
只有独立站，品牌声量不错
货运E-bike做得比较突出
第八DYU，著名的大鱼智行
拥有折叠、城市、山地、胖胎等多个E-bike产品线
17年以超低价折叠E-bike切入外国市场
当年就卖了1.8万辆
18年成为首家进入COSTCO中国E-bike公司
20年出货15万台，23年接近50万台
号称欧美折叠品类里市占率第一
24年1月斩获1亿元融资
特点是折叠E-bike价格能做到500~1000美金低价
且线下渠道贡献了90%的营收
目前营收应在10亿＋
第九Tenways
深圳十方运动旗下品牌
主要满足欧洲消费者的欧洲城市通勤需要
强调设计感和轻便
好看是真的好看
价格区间在1300~2600欧元之间
成立不到三年获得了腾讯、阿里等大场投资
目前已经有700＋门店
号称增速最快的E-bike品牌
第十NIU
小牛在EICMA2022舞台上推出了BQi系列
安羽只能说它的E-bike业务是被拖着走的
主要营收还是传统电动车
它需要更重视这个细分类目
话说回来，E-bike赛道真的遍地都是黄金吗？
至少现在不是
就据安羽来看E-bike出海有这些风险：
第一是高库存问题
这种非刚需的高价格产品周转率一低
E-bike的电池就非常容易烂在仓库里
产生了残次品
这对卖家是不可避免的消耗
没点实力靠不住
涛涛车业同样存在这样的问题
大笔资金压在货上
第二是地缘政治风险
19年欧盟开始对中国电动自行车征收18.8%至79.3%的关税
就是针对E-bike出口
美国对800美元免税额度态度不明确
一直以来这项政策利好了低价E-bike和车配件这些玩意
第三是产品安全和运输问题
21年、22年E-bike爆火
卖家一窝蜂涌入E-bike赛道
大部分以中低端为主
为了压缩成本啥垃圾电池和电芯都用上了
曾经引起失火问题
CSPS为此曾大规模召回过中国E-bike产品
深圳大卖Gyroor惨遭召回
对大部分带电货的卖家来说
第9类危险品运输是个麻烦事
安羽问了下物流朋友
电动自行车算是Un3171的一种
这类还包括平衡车、电动轮椅等
属于9类危险品带电
一般的物流商做不了；
而因为多种问题
做带电商品的卖家和物流服务商处于不大信任的状态
安羽找电池运输专家瑞秋国际物流
了解到卖家普遍的痛点，也是不信任的原因：
第一是某些物流没资质硬接卖家货
结果还是转单到了电池物流专家瑞秋手里
第二是瞒报
电池报普货，查到就是扣柜
罚款16~30w
第三是冲货
拿单证不全的货物混着发
只要被查，一柜货都没了
第四是过港问题
不合规的电池走不合规的渠道
不少物流走监管松一点的香港
但是过港的时候内地一定会查……
电池出海专业的事要交给专业的人做
安羽和瑞秋聊过
瑞秋人员认为搞DG柜物流
最重要的就是安全
如果在运输过程中起火对公司和客户都是灾难
而瑞秋有四个方面能保障咱们带电产品的安全：
第一是DG合约舱位，一般的物流美元
第二是DG普货分装运输，拒绝混装
第三是证书资质多道审核，确保运输安全
而瑞秋物流是13年老牌电池物流庄家
专注8~9类危险品电池国际运输
覆盖美国、英国、欧盟全境、加拿大
海运、空运、海外仓都有布局：
海运（海运拼箱、海运整柜）
空运（专线、快递）
海外仓（一件代发、清提拆派）
安羽了解到15000多电池企业都选择了瑞秋：
30年专业清关行，合规清关，全年查验率低于2%；
高标DG资质海外仓，华人团队配套，准交率达99%；
从客户仓库出货，到交到海外客户手里
此区间全额赔保！
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