上周六小羽上钟讲了件事
最近香港的UPS跑水账号被查了
30多个账号被干掉，100多吨电商货被扣
具体移步这文章↓
咱们也去问了后续
有家老牌物流商透露：
目前UPS还在查出事的香港UPS账号
已经把涉及的仓库全部给封了，正在定损
目前UPS方面没有给出更多反馈
这是暴风雨前的宁静
UPS是打算定损完成再找薅羊毛的算账
这几家要按货值赔那基本就GG了
小羽从一个老牌物流商朋友那里得到的消息是
不是UPS，是USPS要开始严查跑水账号
时间大概在6月
据说这次跟以往一年一查不一样
不是象征性的拿几个太离谱的杀鸡儆猴就草草了事
这次是真的要彻查那些有点规模的代理
吓得咱们这朋友要在5月把美国的“经济专线”停掉
走合规账号了
咱们也可以关注下
自己的物流商有没有在5月停掉了尾端快递派送的产品
毕竟现在搞跑水都是偷偷进村开枪不要
反正市场上6月尾端快递派送涨价是肯定的了
但是小羽还是那句话
无论怎么查，跑水账号都不可能灭绝
毕竟产品说到底，还是市场决定的
这玩意本来就是双向奔赴各取所需
当然这不是在夸它
因为跑水或者科技面单存在的基础有两个
一个是国外腐朽的邮政系统
这个没办法根治
国外的违规成本不像咱们这边这么高
只要有利可图老外们也不是圣人君子
眉来眼去的漏洞就有了
内部出二五仔避免不了；
另一个是中国卖家认为国外的物流成本太高
一算下来尾端成本比我货值都高
比起走正规途径送货
就算货被快递公司扣了，成本都要更低
我干嘛不走科技？
所以两者一拍即合
反正成本转嫁给别人了
卖家高兴了，因为尾端派送成本终于低了
物流商高兴了，因为干的是无本万利的买卖
快递公司傻眼了，你们爽的时候有没有考虑我的感受？
最重要的是搞正规账号的懵逼了
我打不过是不是就该就加入？
小羽个人也觉得
现在还在尾端坚持搞正规快递账号确实是条汉子
就问你，1.5美刀全美派送这谁看了不迷糊？
但是这就是小羽一位搞科技的
USPS尾端派送朋友打出的口号
这位朋友也对查跑水根本一点不带怕的
为啥？
现在快递公司内部放出来的段号是在不断变化的
有些尾端派送公司对接了内部渠道的人api
这样快递公司根本就查不到跑水
科技面单跟以往到帐期就跑路的初级玩法
基因上就是不一样的
所以只要搞科技的公司规模不做大
或者拿多个子公司分散风险
跑水账号就是根绝不了
你有啥办法？
这位朋友倒是抛出一个让小羽感觉有地方不对劲
但是反驳不了的观点：
走跑水账号也没啥怕的
就怕当正规单来收费的索赔
物流商要给卖家走跑水也没啥大不了的
说清楚赔付基本也都门清
一般都是退一赔一
其实官方是丢件赔100
但是这条基本都被卖家忽略了
最后，其实说到底
快递还是有钱的才能玩得起
亚马逊收分仓费之后卡派生意好了不少
有个现象是
咱们中国跨境电商发展越好
美国的尾端快递成本就越高
快递自己有先天的缺陷
小羽就此去问了粤航通邓总的看法
粤航通的邓总就直说了
快递业务最大的痛点就是不知道关税
欧洲亚马逊卖家快递没办法清关
只能走DDP空运专线，双清包税服务
时效慢价格高
这是无法避免的
而谈到跑水账号
邓总表示自己的拳头产品是美国UPS和DHL快递尾端派送
跨境电商补货首选！
时效上能做到当天提取，3~6天签收！
价格上基本都是对电商的平本价格
市场价为49~50元，邓总只有46.5元
22公斤起，每个地址同一价格
而且都是正规账号！
邓总表示，如果自己因为跑水账号导致卖家货物被扣
全部按货值赔偿，不扯皮！
邓总表示
粤航通的业务范围覆盖
美国传统快递，欧美快递直发包税，美国空派包税，美国海运卡派，美国海运纽约专线，美国海运UPS派，欧洲海运包税，欧洲空派包税，欧洲铁路包税，英国海/空派等等
欢迎各位跨境人前来询价！
最后对于2024跨境行业的现状
邓总的回答很有种老物流人的疲惫：
2024各个行业是个内卷非常严重
特别是服务跨境卖家的那一批人
作为一个出口快件运输行业
国际物流起到一个，协助我们卖家
渠道完善，时效保障，最低的运价成本
给到我们客户群体
这样合作才能共赢
跨境事业才能走得更长远
诸位共勉！