最近物流行情不如之前，
部分靠着倒卖仓位赚差价的货代日子不太好过，
有无良货代开始靠坑蒙同行度日了！
昨天有货代给小编爆料货代圈有人玩起了跨境版狼人杀，
这件事涉事货代比较多，
转来转去也比较绕，
下面且听小编慢慢道来！
事情的起源于宁波去往美国休斯顿的40HQ舱位！
就是这个神奇的舱位，
牵扯出了一整个故事！
下面这张图是货代总结出来这个舱位的转手图，
上面的图已经比较比较直观了，
小编还是再给大家把文字版的梳理一下！
拥有舱位的一代，
以9100的价格放给A货代，
A货代又以9200的价格放给了B货代；
B货代以9300的价格放给了C货代；
C货代以9400的价格放给了D货代；
D货代以低于拿舱位的成本价8400的价格卖给了E货代，
然后狗血的事来了，
E货代又以8500的价格转卖给了A货代的另外一个业务员，
到这里这个舱位又回到了A货代手里，
A货代又以8700的价格卖给了F货代，
到了F货代手里就直接卖给了直客，
D货代并没有付款给上家C货代，
直接卷走了E货代的钱跑路了！
以几家货代都受到了牵连，
最倒霉的当然是卖家，
提单无电放，
卖家提不到货！
简单来说就是高拿低卖，
应该之前也是这样操作的，
只是没想到有人打起了歪主意，
收了下家的运费不付给上家，
卷钱直接跑路，
玩脱了！
目前已经有两家货代公司，
做出了相关回应，
发布了此事件的告知书。
就在昨日，
此事件牵扯两次的A货代发文澄清，
讲述了在他立场上的事情经过。
A货代表示，
自己是事件相关方和潜在受害方。
他所还原的事实真相分为以下4点：
- 该公司所出售的舱位无任何问题，在放仓后A业务员出售同行客户（也就是出给了B货代），是其他同行把舱位进行多次转手卖给山东某公司（也就是跑路的D货代）。
- 公司B业务员又从D货代转手到的E货代手上，拿到低价舱位，并卖给了相关同行（卖给了货代F），最后由其同行客户出售给直客。
- 对于为什么没有发现这个情况，该公司的解释是自己毫不知情：AB两位业务员分别从不同一代拿到舱位，交予不同的操作小组进行截单，且这两位上家都坚持表明自己从船公司直接拿的舱位。
- 后期核对资料发现，两次出售舱位的截单信息完全一致，该公司第一时间积极与两方客户沟通，但双方都声称自己将舱位出售与直客。
很明显的是，
该公司表示自己对此事毫不知情。
并且为了搞清楚重复舱位源头，
该公司也做出了以下两个动作：
- 立刻联系了船公司，锁定MBL，确保最终真实客户的权益受到保护。
- 因为A货代牵扯了两次，所以公司让这两条线上的同行梳理清楚他们的上下家，以及提供最终客户的装柜信息以及真实工厂的相关信息，当面对质。
最后确定朝XX至（也就是E货代）在撒谎，
他们的舱位就来源于山东某公司，
也就是最终跑路的D货代。
另一条线梳理下来，
最终也是给到了D货代。
整件事情和上述所爆料的情况，
也是一致的。
除了A货代发文以外，
还有F货代也发文澄清自己，
并且是在9月19日就发了告知函。
F货代针对此网传事件表示，
公司委托A货代宁波到休斯顿HQ，
8900订舱。
舱位是A货代放出来的。
直至截单，
A货代才发现此票提单号，
是他们公司其他业务（也就是上述A业务员），
放舱给其他货代的，
然后绕了一圈又回到了另外业务手里（也就是B业务员）。
也就是说，
从A业务员手里放出成本9100，
绕一圈回到B业务员手里变成了8700，
再放舱给该公司变成8900USD。
对此行业资深货代人士的评价，
小编也放出来给大家看看：
这个事情，
其实作为第一手放仓的鹏*海，
也是有问题的，
自己拿舱的成本9000多，
最后贪便宜，
拿8千多的，
这个价格相差并不小，
如果是个小货代倒是可以理解，
但是作为一个20年的老牌美国线货代，
确实不应该，
缺乏风险判断！
无独有偶，
这样的事最近这不是第一起，
还有类似的事情也爆了出来！
宁波中*在与浙江雷*供应链合作，
实际对接人谢*，
早就被纳入了执行人名单……
中*内部人员和浙江雷菡合作，
雷*在一代拿了一百多个到休斯顿的舱位，
价格10000左右，
然后雷*以8000卖给中*，
中*再卖给上海的一家公司，
知道最后客户付钱了一个月都放不了货，
现在雷*卷款跑路了，
中*也说自己被骗，
让客户自己对接一代处理解决问题……
以上两件事都是同一性质的，
高价低卖，
卷款跑路，
最后买单的是其他货代和走货的卖家，
出现这种情况的根本原因还是资金链断裂。
小编总结了一点，
如果不贪便宜，
以低于市场价不少的价格拿舱位，
就没那么大概率被骗！
虽然今年海运价格低，
但是今年物流不确定因素比往年更高。
选择大于努力，
豪速通作为13年老牌货代，
仓位充足，时效稳定。
美西海运直送海运费整柜只要4W出头，
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