全球物流的部分暂停,
也和亚马逊年前的大规模裁员有一定关联。
最近亚马逊全球物流发布了通知:
决定暂停从中国大陆和香港发往美国和欧洲的跨境空运产品和服务,
(通常被称为“FBA空运货运”,或”FBA空运”,和“Z-Parcel官方小包”)
圆圆了解到,
亚马逊全球物流(AGL),
主要作用是帮助卖家将商品从启运国发往目的国的亚马逊运营中心。
为已在美国、欧洲站点(包括英国、德国、法国、意大利、西班牙),
以及日本站开店并使用亚马逊物流(FBA)的卖家,
提供官方的海、空运跨境物流服务,
美国和欧洲空运产品服务。
最后的订舱日为2023年2月6日。
其他服务不受此次调整影响,
将正常运营。
只是空运暂停,
海运暂时不受影响。
亚马逊官方物流,
一直被卖家认为是亚马逊野心的提现,
年前还有传闻亚马逊官方物流要发力了,
要把海外仓和海运的利润全部吃进去,
现在看来,
传闻可能是真的?
亚马逊只专注海运产品服务了?
以上只是猜测。
圆圆了解到的是,
走亚马逊官方物流空运的产品并不多,
这次暂停,
总的来说对卖家的影响不算太大。
关于AGL的服务如何,
卖家的反馈最有说服力。
圆圆认识的一位服装卖家,
一直用AGL的空运补货,
给出的评价很高,
时效稳定上架快!
而海运,
时效一言难尽……
全球物流的部分暂停,
也和亚马逊年前的大规模裁员有一定关联。
去年亚马逊裁员的消息,
跨境圈也一直都很关注。
在今年1月26日的时候,
又再一次有裁员消息传出,
在美国纽约、加州和华盛顿州,
3000多名员工接到通知即将失业。
然而对于卖家来说,
亚马逊裁员是否已经产生影响了?
答案是肯定的。
圆圆看到了货代发的最新朋友圈内容:
收到海外仓反馈,
美西亚马逊仓库目前收到严重运转限制
请知悉,
美西货物会有一定的延迟,
我司预约团队会尽力想办法尽快转运派送,
谢谢各位的理解!
具体到各个仓库预约的情况,
也是状况百出,
比如:
- 1/28/2023 10AM LAX9 预约:
司机从1/28 早上10AM等到第二天1/29 10AM才给卸货口,
1/29下午才完全卸完。
- 2/1/2023 7AM SMF3 预约:
司机卸货卸到一半,
SME3告诉司机仓库传送带坏了,
无法继续卸货,
让司机2号早上再回去。
- 2/1/2023 9AM GYR3 预约:
司机早上到GYR3门口,
门外告诉司机前面还有30多车GYR3排队,
让司机重新预约在派送。
其他美西仓库预约遇到的问题,
卖家可以看下图
![](https://kjgcl.com/wp-content/uploads/2023/02/image-3.png)
货代告诉圆圆,
亚马逊缺人手是主因,
现在不存在货物太多会爆仓。
亚马逊仓库人手短缺的问题一直存在,
只是裁员扩大了影响。
有卖家反映,
他们在去年下半年旺季的时候就断货了,
在去年10月份的时候空运补货抵达FBA,
但一直等在签收和上架,
活活拖到了11月底,
开了无数case又要赔偿又开查的,
最后勉强11月将近30号才上架。
也有卖家遇到类似的情况,
他表示从11月底左右开始,
在线开case的响应时间变慢了很多,
还遇到过无人响应的情况,
最后只能邮件。
上架时间也非常慢,
一直卡着。
年后现在虽然没有像旺季那样,
但仍有不少卖家断货,
货就算到了仓库,
也要等时间排队上架。
再加上库容的变更,
卖家们今年备货成了大问题。
要说起原因,
亚马逊裁员的名单里,
仓库人员也占了一部分,
仓库人手不足,
办事效率降低,
影响上架也是显而易见的。
除了上述所说的仓库上架问题以外,
还有就是收费越来越高的影响了!
亚马逊是因为亏损,
打算开源节流才进行大规模的裁员,
那么以它一贯的作风,
各项费用涨价也是必然。
从去年到现在,
圆圆已经写了不少亚马逊物流、仓储费用、
还有广告费用涨价的公告了。
亚马逊也是想方设法的从卖家身上薅羊毛,
如何通过收费高来提高自己的收益。
而对小、中、大卖来说,
哪类卖家的影响最大?
圆圆看到有评论针对卖家影响的分析:
对亿级卖家来说影响不大,
因为他们都是多平台布局;
对千万级的卖家来说影响较大,
他们比较依赖亚马逊的仓库配送,
多平台布局一般没那么快;
对小卖家有一定的影响,
明显感知的是总体亚马逊支出会变多,
移除费和仓储费等等支出会变多。
目前对亚马逊卖家来说,
各方面的挑战加剧,
不仅要面临同行的竞争,
还要能扛得住平台的各种规则变化。
平台的每一次变化,
对卖家的运营精细化程度要求更高,
方方面面做到极致,
才能运筹帷幄啊。