要问便携储能大卖领域的老大谁
那安羽的回答必然是华宝新能
虽然华宝新能在正浩创新、铂陆帝、安克等一众后起之秀的冲击之下
不复以往的统治力
但好歹是户外移动电源第一股
它的财报可以看作跨境储能行业的晴雨表
华宝新能一季度扣非净利润暴涨，储能行业回暖
安羽看华宝新能近期发布的2025第一季度财报
一季度华宝新能营业收入7.14亿元
同比增长22.60%；
归母净利润6582万元，猛增193.36%；
扣非净利润则翻了近4倍
从1329万元涨到6582万元！
利润的猛增也带动了每股收益增长195%
由此看来华宝新能降本增效措施卓有成效
这份成绩单延续了华宝24年业绩扭亏的势头
给25年的跨境开了个好头
实际上华宝新能自24年走出业绩下行泥沼后
一直在求变
对于一季度的营收利润的双增长
华宝自己的总结是
全球M2C直销品牌竞争力的提升以及降本控费策略的效果
在降本增效方面
得益于产品矩阵优化、广告精准投放
销售费、管理费以及广告费都有下降
而在M2C直销方面
华宝旗下的移动储能品牌Jackery和家庭储能Geneverse
一直玩的是M2C直销品牌
全球的直销网络由独立站＋第三方电商平台＋线下零售构成
这套网络帮助华宝把便携储能产品卖到了50多个国家和地区
累计销售了500万台
22年前销量和市占率都遥遥领先
一季度华宝新能提到
除第三方电商平台外
其他两个渠道增长喜人
全球23个官网独立站的营收增长42.10%；
同时和沃尔玛、家得宝等知名的零售渠道合作
把自己的产品摆到了超过1万家线下零售商店里
一季度线下渠道营收同比增长30.49%
由此可见便携储能市场正在回暖
实际这个赛道的潜力几年前就被大卖们看重
多家大卖都在重金押注
除了征拓、铂陆帝、正浩乃至宁德时代
还有个跨境人非常熟悉的大卖：
安克创新
从错失机会到行业第一，安克创新的逆袭
说实话安克入局便携储能领域相当之早
能追溯到15年
这一年也是华宝新能把业务重心
从移动电源产品转移到便携储能产品的一年
比起华宝的Jackery品牌16年声名鹊起
安克的第一款“大号充电宝”却因为市场需求不成熟夭折了
错过了20年口罩期的便携储能的风口
同是移动电源的老玩家
华宝完全放弃充电宝代工业务转型M2C成功
而安克因为在便携储能领域走了弯路
远远落后于其他玩家
当然安克很快就意识到自己犯了个大错误
开始奋起直追
20年安克重启储能业务
累计投入超17亿元研发资金
掌握了电池管理系统、
能源管理系统、储能变流器等全栈技术
拥有471项知识产权
在深圳、苏州设立双研发中心
研发人员占到7成
安克的付出很快有所回报
21年底推出新品Anker Powerhouse 521
正式打响挑战传统便携储能龙头的第一枪
2022年便携储能业务营收约5亿元
同比增长200%以上；
2024年推出明星产品Anker SOLIX C300
车规级磷酸铁锂电池（288Wh/90000mAh）
体积比同类缩小50%
支持300W输出
安羽看财报显示
24年安克的储能业务营收突破了30亿元
增长184%，是公司增速最快的品类
带动公司干到了274亿元营收
值得一提的是安克在阳台储能产品领域
已经干到了全球销售额第一
除开品牌卖家
安羽和电池卖家日常交流中发现
电池产品运输是咱们电池卖家的刚需
但作为容易出问题的第9类危险品
安全问题是运输过程中最严峻的问题
原因在于电池操作不规范非常容易起火、爆炸等
市场上物流乱象频发
比如普货、DG危险品混装
证书不齐全的产品乱收，不合格品也收
产品在运输过程中非常容易起火
殃及其他卖家的货
这对所有人都是灾难
安羽去请教13年的老牌电池物流庄家瑞秋国际物流
总结电池出海有7个普遍痛点
也是大卖们也曾经遇到的坑：
- 转单：电池物流细分领域，9类危险品带电，其他物流商做不了又转包到瑞秋国际物流手上。
2、丢货：码头转海外仓的过程中，货物丢失不按全额赔付，只赔40元/kg。
3、甩柜：爆仓被甩柜。
4、冲货：将单证不齐全的货物混着发货，一旦被查验，一柜子货也被查。
5、报关清关的问题，容易被查，耽误时效
6、没舱，旺季承诺的舱位结果没了，影响出货
7、查验多，由于操作不规范，以及没有提前让卖家规避掉风险，造成严重的损失。
而瑞秋作为亚马逊SPN服务商
国家4A级的物流企业
专注8-9类危险品电池国际运输
是十三年老牌电池物流庄家
服务过15000多家电池企业
拥有COSCO、OA联盟船司DG合约舱位，100%保舱保柜
全年查验率低于2%
丢件漏件一切险全额赔付
实力不用多说
安羽比较惊讶瑞秋可以全额赔保
从客户仓库出货到交到海外客户手里
区间全额赔保
帮带电池的卖家扛下所有的风险
这种底气一般物流公司有吗？
现在旺季快到也是户外出行的好时候了
电池出海，就选瑞秋
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