年一过跨境圈又开始起风浪了
安羽今天收到物流朋友发来的一张图
疑似开年来第一个跑路的物流商出现了
这张图是自称受骗物流公司发出的公告
控诉*达国际的骗子行径（以下都称公告公司）
安羽长话短说
*达国际是做同行生意的货代
收到了代理公告公司三个柜的海运业务
公告公司向*达国际支付了海运费24万元
根据约定*达国际需要把运费支付给实际订舱货代
确保公告公司收到海运提单
但问题就出在海运费上
公告公司称*达国际私自截留了24万元海运费
没给钱给实际订舱公司
实际走货的货代知道公告公司付了钱
就催*达国际负责人王付运费
但是王一直拖延而且不回复
实际订舱公司联系不上王
海运提单给不到公告公司
这番拖延下来
货虽然已到港
但因没有海运提单，国外客户没办法提货
导致每天产生滞港费400美元
损失持续扩大
公告公司马上去找王算账
但是王不回消息也不接电话，处于失联状态
公告公司上门要说法
发现*达国际的注册地址是假的
实际经营场所也人去楼空了
公告公司无奈表示
在自己客户百万货值货物滞留港口面临被拍卖风险、
自己商业信誉严重受损的情况下
现在最急的诉求就是要求*达国际立刻处理滞港货物
目前公告公司已经向深圳市盐田派出所报警
并且向中国国际货运代理协会申请把*达国际列入黑名单
整个事件正在调查中
针对这件事
安羽的物流朋友Y哥认为不太合理：
我们公司包括大部分物流公司给同行都是款到出货
除非可能一些合作很久的才给账期
应该不会遇到这种到了海外才扣的情况
这种情况应该是出现在做账期的直客身上
以Y哥对同行的了解来说，这事有问题
另一位则表示这种比较常见：
不一定是捞一笔跑路
24万不算多
可能还有其他受害者
而这个货被扣提不出，不是一条柜子的事
而是上面合作欠的更多条柜子未付的费用
订舱口需要合作人付完才能解决这个问题
这简直是个无底洞！
安羽交流群里则表示这年头找个货代都提心吊胆的
难！
不管到底是故意做局还是跑路
货代生存环境变差确实是不争的事实
市场竞争、资金紧缺、国际政策变化、海运费上涨以及暴雷事件
新货代公司的存活率不算高
安羽以经营范围“国际运输”作为关键词在企查查检索
全国范围内成立一年内状态异常
包括注销、吊销、撤销、清算、停业、歇业和除名的的货代有2646家
成立一到三年内经营异常的有30063家
其中广东占了六分之一，5066家
而深圳＋广州两座城市合计就有3381家
目前全国总共有136375家状态异常的货代
只能说这年头
咱们活着才能谈发展啊！
以上
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