发现从2024年以来
亚马逊对FBA物流费用的调整非常勤快
到旺季更是一天一个标准
咱们一个一个看
最近亚马逊在物流方面的调整
首先看一下最近的入库配置费
就三个字:又涨了
大批卖家反映:
最近只要创建货件
不管啥时候创建
就会一直被亚马逊强制分到偏远仓库
美西被分到最多的就是上上周开的美西新仓ABQ2、PSC2
美中、东也是同理
除开上架时效慢的问题
新仓库最大的问题是尾端费用
还由于新仓还没开通卡派
尾端还只能走快递派
结果原来的运费直接翻倍
“发ABQ2三箱货运费1000元”
卖家直呼:
强制分偏远仓,这一刀实在架不住!
这样搞下来
原本最多卖家选择的分三个仓已经不划算了
为了逃掉这一刀
咱们只能分五个仓
有卖家无奈表示:
要发美西偏远仓+配置费
这还不如直接发五个仓了
反正价格差不多
发五个仓时效还更有保障
但是现在咱们发5个仓也没那么容易了
先不说一不小心就超时,吃绩效
还容易不出现优化货件拆分选项
结果只能分3个仓
还是被分仓偏远仓又被收配置费的情况
因为8月8日亚马逊开始实施分仓新政
给强制分仓加了一把火
这个新政安羽简单概括下
之前5、6件货就能分5个仓
免掉配置费的情况已经不存在了
亚马逊表示:
想分4个仓以上免配置费可以
但是必须要保证
每个分仓的SKU至少分装5箱
而且分仓的全部的每个箱里
混装货的组合和每一类货的数量也必须相同
否则就要交保护费
好家伙,明晃晃来收割的镰刀
有卖家被这样苛刻的入仓条件折腾得够呛
一位卖家发帖表示:
平常做货件选美西3个仓或者2个仓
基本都是正常的热门仓
结果这几天开始美西必定有PSC2和ABQ2
卡派走不了,海派太贵了,尤其是单票重量达不到100KG
本来预计要发了一堆货
都因为这个分仓暂时还堆在仓库里面
单箱数量少的货根本发不起海派
也就是说
卖家交了配置费还很大可能被冷门仓折磨
成本飙升、利润又变薄、派送时效不稳定
加上亚马逊又官宣10月15日开始收取旺季配送费
下半年的旺季,难!
安羽个人认为
亚马逊目的还是在推新仓
降低美西热门仓库的压力
最重要的目的各位肯定心知肚明
创收啊
亚马逊股价掉了8%
羊毛出在羊身上
现在到底还有啥解决办法?
自行评估分不分、分多少仓是废话
第一是找有这些业务的物流商合作
安羽看了一圈
不少物流朋友们反应很快
已经针对卖家经常被分到的冷门仓推出了卡派服务
能为卖家省一些成本
第二评估一下是否使用亚马逊官方的服务
其实当年入库配置费一推出
不少人认为是亚马逊官方为了推AGL的阳谋
分仓越来越麻烦的现在
只有官方亲儿子AGL可以合法锁仓
不需要发多票货多个仓这么繁琐
还免配置费
家居大卖傲J就使用的AGL服务
安羽也去打听了一下
AGL的优势不仅在于可锁仓免配置费
也因为走的MSK柜子,运费也很便宜
但是相对的,要做的资料更多
由于是完全合规的玩家,所以也不包税
据货代朋友所说时效上也比第三方物流慢一半左右
各位可自信评估
而AWD分销网络和AMP优享入仓对品类有要求
AWD的优势在于补货到FBA仓库不收取入库配置费用
没有低量库存费
旺季也不会调高仓储费
缺点是补货速度感人
且丢件没有任何赔付
AWP的问题在于一个仓30箱才能发
只有重货优势大
抛货走AMP价格太高……
最后,今年物流是跨境行业上下游都承重的板块
卖家成本飙升的现在
其实更难坚持给物流商合理的利润空间
但是越是这时候就越要坚守
AGL自提变多其实催生了新的远仓近送
物流风控也许该提上卖家们的日程了