今年跨境服务商以另一种形式卷起来了！
做庄的直面直客会产生哪些改变？
琪琪最近分别从毛sir、卖家和服务商那里听来了三个故事，
听完大家也许就知道了 。
一、船公司和货代抢直客了？
琪琪从某货代处得到消息称，
以星船公司现在面对直客（主要是电商客户）成立了专门的部门
并且招聘了很高水平的人给卖家放仓位
这是和客户（货代）直接抢生意的节奏？
船公司开始面对直客，
妥妥的降维打击！
价格优势不用多说，
据说直接给卖家的价格是6350美金每40HQ，
而给货代的价格也差不多这个数，
如果货代需要赚钱，
给卖家的价格肯定会高于船公司，
在价格上并不占优势，
难道货代公司没得玩了吗？
当然不是！
货代也有自己的优势，
主要价值体现在账期上。
一般货代可以放更久的账期，
月结、3月结甚至可以半年结。
而对于船公司来说，
面对直客也最多是给月结的账期，
对卖家来说，
不可能既要又要，
选择了账期，
就选择了更高一点的价格，
选择和船公司合作，
资金压力就更大！
二、供货工厂和卖家打起了价格战
之前行情好的时候，
不少工厂都只做卖家的生意，
现在行情急转直下，
不少工厂也做起了跨境，
开始和自己的客户卖家打起了价格战！
昨天有卖家爆料，
因为自己没仓库，
所以直接让工厂贴标。
但随后，
供货的某家工厂找到了这位卖家的店铺，
照葫芦画瓢，
并与卖家打起了价格战。
卖家表示，
他拿了几家工厂的货，
要贴标的都知道账号，
但现在都不知道是哪家搞了一堆低价来打价格战。
刚做了一个高利润产品，
直接被搞死了。
这种情况真是防不胜防，
特别是这种直接几个工厂拿货的卖家们。
这位卖家一直觉得是贴标引起的，
确实帮忙贴标只要一扫，
就会有listing。
但只预防贴标这一块也并没有太大帮助，
有工厂运营表示，
工厂通过卖家进货量，
大概就能判断是不是卖起来了。
亚马逊上一搜，
统计下出货数据就一目了然了，
而且工厂怎么可能认不出自己生产的产品……
如果工厂跟卖并打起价格战，
小卖家基本上没有什么胜算。
首先，
体量不大，
工厂给你的就不会是最低价，
赚的单价利润一定比大体量更多；
其次，
工厂的成本低的可怕，
就算比卖家低很多也许也有的赚，
供应链这端根本就拼不过工厂。
除非卖家合作的是传统工厂，
没有自己的运营和店铺。
但今年的形势不好，
工厂也会找出路开店铺，
今年入场的工贸一体卖家并不少。
卖家难道没得玩了吗？
卖家相比较与传统工厂，
最大的优势体现在运营方面，
工厂一般都有自己的固定思维，
很多工厂并不适合做卖家。
而卖家只要运营做得好，
店铺优势依然在。
三、知产代理庄家整顿频频爆雷的市场！
知产代理庄家面对直客，
从注册到下标，
整个流程都革新了！
比如欧税通入局商标市场，
关注的卖家肯定早就发现了。
欧税通作为庄家，
出来面对直客，
也改变了跨境行业的服务市场，
由人工申报转向系统申报。
20年入局跨境到现在，
欧税通已经革新了VAT市场，
而它接下来的动作是商标！
商标爆的雷，
一爆就是大雷！
前几天又有357个美国商标作废……
昨天我们的文章也提到了，
感兴趣的卖家可以历史文章查看！
琪琪在这里就不展开说了。
暴雷的点在于，
不正规流程省下来的钱，
要以更多的代价还回去。
这件事给卖家一个警醒：
卖家选择知产代理商时一定要检查相关资质，
否则商标一旦被作废，
不仅耗时申请商标，
品牌失去保护，
还会面临被他人抢注风险，
甚至被告侵权。
所以卖家注册商标，
一定要找靠谱的服务商，
靠谱的公司！